You are currently viewing our boards as a guest, which gives you limited access to view most discussions and access our other features. By joining our free community, you will have access to post topics, communicate privately with other members (PM), respond to polls, upload content, and access many other special features. In addition, registered members also see less advertisements. Registration is fast, simple, and absolutely free, so please, join our community today!
Joined: pon okt 25, 2010 11:57 pm Posts: 8 Location: Buffalo, NY - USA
Novi Avion je trebalo da bude supersonični multinamenski lovac sa delta platformom krila. Projekat je krenuo u razvijanje sredinom '80-tih godina u cilju da se SFRJ totalno osposobi da sama sebe oprema u slučaju potencijalnog vojnog konflikta. Kako su lovci za ostvarivanje vazdušne nadmoći ostali jedina stvar koju je SFRJ morala da uvozi pošto je već postojala razvijena proizvodnja manjih i inferiornijih aviona (J-22, G-4) i tenkova. Raspad SFRJ je stavio tačku na ovaj projekat, pošto su finansije i tehnička opremljenost novonastale SRJ, kao i sankcije i nemogućnost sarađivanja i sa kim, stavile zemlju u poziciju da ne može ništa da proizvede. U trenutku ukidanja projekta dizajn je bio totalno završen i bio je započet proces izrade prvog prototipa. Da projekat nije otkazan, prvi let bi se dogodio 1992. godine, a avion bi bio uveden u naoružanje sredinom '90-tih. Razradom projekta je rukovodio Vazduhoplovno Tehnički Institut iz Beograda.
NA je ličio na francuskog Rafala, iako je trebalo da bude manji i da poseduje samo jedan motor. Od strane konstruktora dobio je nadimak "Jugoslovenski Rafal". Dizajniran je bio da ispunjava više uloga: ostvarivanje vazdušne nadmoći, presretanje, izviđanje, udare po zemlji i objektima na moru. Maksimalna brzina je trebala da bude nešto ispod 2 maha. Cilj je bio da se ostvari odlična manevarbilnost aviona kako na supersoničnim, tako i na subsoničnim brzinama. Veći deo konstrukcije je trebalo da bude izrađen od kompozitnih materijala. Dizajn aviona je obezbeđivao vrlo nizak radarski odraz, premda ovo nije trebalo da bude totalno stelt avion. Avon je trebalo da bude opremnjen najsavremenijim ECM/ECCM (elektronski sistem za odvlačenje raketa, bezbednost aviona) sistemom. Avion je bio totalno plod rada naših konstruktora, iako je Francuska pružala asistenciju u razradi multifunkcionalnog radara na avionu (jer naši konstruktori nisu imali iskustva sa ovim delom opreme). Motor je trebalo da bude francuski Snecma 88, isti koji je ugrađen na Rafala. Većina naoružanja je trebalo da bude francuskog porekla, ili razrađeno uz francusku asistenciju. Planiralo se da se napravi oko 150 ovih aviona da bi zamenili MiG-21 i J-22 u naoružanju, a takođe je planirana i izvozna varijanta. Projekat je nosio naziv "Novi Avion", premda bi avion dobio svoju pravu oznaku kada bi stupio u službu. Ponekad je za ovaj projekat korišćen i termin Yu-Supersonik.
Tehnički podaci:
Posada:1 (vezija za 2 pilota za trenažne svhe), Dužina:13,75m Visina:4,87m Raspon krila:8m Površina krila:30m2 Težina praznog aviona:6247kg Maksimalna težina za poletanje:13400kg Maksimalna nosivost krila:447,67kg/m2 Maksimalna brzina:Mach 1.85 Maksimalna brzina propinjanja:15000m/min Plafon leta:15000m (?) Dolet:3765km Motor:1, Snecma 88 turbomlazni Naoružanje:11 lansirnih stanica (uključujući 2 na kraju krila za IR-navođene rakete), top 30mm Avionika:MF radar u nosu, digitalna kontrola letnih karakteristika, multifunkcionalni HUD, bezbedna radio-veza i digitalni displeji u kokpitu. Cena:nepoznata, ali je trebalo da bude znatno niža u odnosu na strane avione četvrte generacije
Ne možeš započinjati nove teme. Ne možeš odgovarati na postove. Ne možeš uređivati svoje postove. Ne možeš izbrisati svoje postove. Ne možeš postati attachmente.
